上海統(tǒng)將實(shí)業(yè)有限公司的專業(yè)工程師今天和大家聊聊昆西空壓機(jī)的進(jìn)氣閥工作原理，與對(duì)螺桿昆西空壓機(jī)感興趣的各位同仁分享交流統籌。

1.卸載時(shí)電磁閥得電,氣路導(dǎo)通,來(lái)自分離后的干側(cè)氣源氣路(圖中黑色箭頭)分為兩路(綠色箭頭和紅色箭頭)進(jìn)入進(jìn)氣閥也逐步提升。黑色為控制氣源氣路,即分離后干側(cè)氣源合作。紅色為卸放氣路,通過(guò)控制模塊直接排放到進(jìn)氣閥閥蓋上方需求，綠色為進(jìn)氣閥閥蓋控制氣路,通過(guò)電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣閥閥蓋底部,頂住閥蓋堅定不移。灰色為內(nèi)壓保持氣路,用于卸載時(shí)保持系統(tǒng)內(nèi)部壓力更讓我明白了。

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2.加載時(shí)電磁閥失電,電磁閥切斷氣路,閥腔及控制模塊中的余氣(途中紫色箭頭)被釋放到進(jìn)氣閥閥蓋上方,隨著空氣(途中藍(lán)色箭頭)一起被吸入昆西空壓機(jī)迎難而上。紫色為余氣釋放氣路,通過(guò)電磁閥頂部的尼龍管進(jìn)入進(jìn)氣閥閥蓋上方。藍(lán)色為空壓機(jī)機(jī)室進(jìn)氣氣路,閥蓋打開(kāi)后進(jìn)入壓縮室被壓縮探索。

3.當(dāng)機(jī)組停機(jī)時(shí),卸放氣路還是和原來(lái)的一樣,但為了防止吐油,壓縮室的油氣混合物(圖中黃色箭頭)會(huì)通過(guò)控制模塊中的壓力開(kāi)關(guān),頂開(kāi)鋼珠(分離前壓力大于分離后壓力)進(jìn)入閥蓋底部實(shí)現(xiàn)及時(shí)密封,該效果在非正常停機(jī)時(shí)較明顯堅持先行。黑色為控制氣源氣路,即分離后干側(cè)氣源。紅色為卸放氣路,通過(guò)控制模塊直接排放到進(jìn)氣閥閥蓋上方滿意度。綠色為原進(jìn)氣閥閥蓋控制氣路,由于昆西空壓機(jī)的壓力開(kāi)關(guān)特性,停機(jī)瞬間,此氣路不通情況較常見。黃色為壓縮室油氣混合物,即分離前濕側(cè)氣源。